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裕隆集團自主大陸納智捷汽車發展的構想成真,裕隆汽車(2201)將斥資人民幣6億元(約合新台幣27.6億元),在大陸成立100%持股的「納智捷汽車銷售有限公司」,作為品牌事業在大陸的營運主體,承擔起除汽車製造以外,納智捷品牌在大陸所有的價值鏈。

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至於裕隆與對岸股東東風集團合資的東風裕隆汽車公司,則將轉型為純汽車製造(代工)廠,期待複製14年前裕日車(2227)自裕隆(2201)分割獨立,創造出「一加一大於三」的成效。裕隆昨(27)日召開董事會,通過納智捷汽車銷售公司投資案,由於該信用卡刷卡手續費比較按還要送交投審會等主管機關審查,預計正式設立時間會落在今年第3季,公司將設在杭州。

納智捷汽車銷售公司投資案出爐,也讓裕隆大陸汽車事業轉型計畫輪廓逐漸完整。據了解,原本由兩岸股東合資設立的杭州東風裕隆汽車公司(東裕製造),及東風裕隆汽車銷售公司(東裕銷售),兩家公司將先行合併,以東裕製造為存續公司。東裕製造將轉型成為純汽車製造(代工)廠,兩岸股東維持持股各半的合作模式。日前東風與裕隆已通過對東裕製造增資人民幣8億元(約合新台幣36.5億元),表達雙方股東會持續投資的立場。至於新成立的納智捷汽車銷售公司,除取代原先東裕銷售外,並將承接起除汽車生產以外,納智捷品牌在大陸所有價值鏈,包括車型開發、、銷售、通路與服務等。據了解,將汽車銷售公司自生產廠分割出來,在大陸車業行之有年,透過將產品開發成本改由銷售公司認列投資的方式,降低車廠生產出汽車的帳面成本,進而可以壓低汽車購置稅等稅負計算基點,以提升市場競爭力。另一方面,裕隆希望讓銷售公司股權結構、領導統御一元化、單純化,也可加快決策速度,以因應市場快速變化。此外,大陸7月起實施新版「汽車銷售管理辦法」,取消汽車經銷商須經車廠(製造廠)授權的限制,裕隆透過自主汽車銷售公司,能有更多的彈性,可與東風集團以外的汽車經銷商接觸,往四~六級城市等銷售網點空白區域布局。(工商時報)

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