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裕隆集團自主大陸納智捷汽車發展的構想成真，裕隆汽車（2201）將斥資人民幣6億元（約合新台幣27.6億元），在大陸成立100％持股的「納智捷汽車銷售有限公司」，作為品牌事業在大陸的營運主體，承擔起除汽車製造以外，納智捷品牌在大陸所有的價值鏈。

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至於裕隆與對岸股東東風集團合資的東風裕隆汽車公司，則將轉型為純汽車製造（代工）廠，期待複製14年前裕日車（2227）自裕隆（2201）分割獨立，創造出「一加一大於三」的成效。裕隆昨（27）日召開董事會，通過納智捷汽車銷售公司投資案，由於該信用卡刷卡手續費比較按還要送交投審會等主管機關審查，預計正式設立時間會落在今年第3季，公司將設在杭州。

納智捷汽車銷售公司投資案出爐，也讓裕隆大陸汽車事業轉型計畫輪廓逐漸完整。據了解，原本由兩岸股東合資設立的杭州東風裕隆汽車公司（東裕製造），及東風裕隆汽車銷售公司（東裕銷售），兩家公司將先行合併，以東裕製造為存續公司。東裕製造將轉型成為純汽車製造（代工）廠，兩岸股東維持持股各半的合作模式。日前東風與裕隆已通過對東裕製造增資人民幣8億元（約合新台幣36.5億元），表達雙方股東會持續投資的立場。至於新成立的納智捷汽車銷售公司，除取代原先東裕銷售外，並將承接起除汽車生產以外，納智捷品牌在大陸所有價值鏈，包括車型開發、、銷售、通路與服務等。據了解，將汽車銷售公司自生產廠分割出來，在大陸車業行之有年，透過將產品開發成本改由銷售公司認列投資的方式，降低車廠生產出汽車的帳面成本，進而可以壓低汽車購置稅等稅負計算基點，以提升市場競爭力。另一方面，裕隆希望讓銷售公司股權結構、領導統御一元化、單純化，也可加快決策速度，以因應市場快速變化。此外，大陸7月起實施新版「汽車銷售管理辦法」，取消汽車經銷商須經車廠（製造廠）授權的限制，裕隆透過自主汽車銷售公司，能有更多的彈性，可與東風集團以外的汽車經銷商接觸，往四～六級城市等銷售網點空白區域布局。(工商時報)

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