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台北車站內有台鐵、高鐵、捷運、機場捷運外,還連接了轉接客運、地下街、商場,每天人潮以50~60萬人計。人群聚集的地方就容易有安全風險,這是普通常識。因此維安的機制、設置必須走在硬體建設之前,也就是說,台北車站在建構時,就必須設置及完成相關的維安機制及軟硬體建設。同時,台北車站在規畫、營建台鐵、高鐵、台北捷運、機場捷運共構時,也應該要把聯合防災及應變機制建制完成。這不容馬虎,也不容交通部或哪個機關拿發包不出去、流標的理由搪塞或推卸責任。

柯市長批交通部等相關單位擺爛,也只是罵得恰如其分。而交通部次長王國材的回應顯得理不足、氣不壯。台北車站完成台鐵、高鐵、北捷共構也好幾年了,而新納入的桃園機場捷運也規畫了多年,王國材怎麼好意思說,台北車站大樓智慧化聯合防災中心委託專案管理及監造技術服務案,「已經」在今年7月11日開標,預計8月上旬完成決標,將於108年3月底前完成。「已經」這個字眼,道出了交通部的心態。他們自認沒有擺爛,而是有在做,而且「已經」做了,只是還沒有完成。但是,交通部真的擺爛,而且是在觀念上就爛。這個四鐵共構的車站,老早就有幾十萬人每天進出,在108年3月底完成聯合防災中心之前,整個台北車站是處於沒有聯合防災體制的狀況下,難道交通部有把握這段日子,台北車站都用不上聯合防災中心?還是根本沒把民眾的安全放在心上?防災的意識就是建構在防患於未然的基礎上。政府訂立各種防災防震的消防及建築法規,要求飯店、表演廳院等公共場所必須依規定建置防災防害設施,否則不會核發建物使用執照,但交通部自己有做到嗎?柯文哲基於管轄市長的身分及立場,憂心台北車站遲遲未能建置聯合防災應變體制,交通部應該自省改進。即使說話向來直白的柯P用了比較吸引人注意的字眼,批相關單位擺爛,但交通部事情沒做好,就沒資格頂嘴。至於台北市幾位民進黨議員,護主也應該看清楚對象。總不能不顧自己選區台北市的公共安全,事事以政黨利益為重,硬挺中央。這樣對得起台北市民的付託嗎?(作者為資深媒體人)(中國時報)



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林忠翰

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